Stedelijke mobiliteit op een keerpunt
Gepubliceerd op
Het verkeer in de steden verandert. Steeds meer files en grotere milieuvervuiling maken een nieuwe stedelijke mobiliteit noodzakelijk.
Het verkeersvolume in Duitsland neemt steeds verder toe. De Algemene Duitse Automobil-Club (ADAC) registreerde voor 2023 meer dan een half miljoen files met een totale lengte van meer dan 877.000 kilometer. Het steeds toenemende aantal auto’s leidt vooral in steden tot steeds grotere problemen. De filetijden nemen hier ook toe en lagen in veel steden op jaarlijks meer dan 50 uur per bestuurder. Dit vertraagt natuurlijk de voortgang met de auto enorm. De gemiddelde snelheid in de tien grootste Duitse steden bedroeg slechts 25,3 km/u. Vooral Berlijn (22 km/u) en München (18 km/u) zijn zwaar getroffen. Tijdens de spitsuren in de binnensteden daalt deze snelheid vaak nog verder. Als je naar deze cijfers kijkt, hoef je de rampzalige gevolgen voor het milieu niet eens mee te nemen om te zien dat de huidige mobiliteitssystemen zo niet meer werken. Er moet iets veranderen. En het blijkt nu al – een groot deel van de toekomst van mobiliteit heeft twee wielen!
Een keerpunt is noodzakelijk
Vooral in stedelijke gebieden is het probleem heel eenvoudig samen te vatten: te veel auto’s rijden op infrastructuur die niet is gebouwd voor een dergelijk hoog volume. Nu zou je kunnen denken dat we in dit licht de auto-infrastructuur moeten uitbreiden, maar met het oog op duurzaamheid is een uitbreiding van wegen geen optie, want meer auto’s betekenen ook meer milieuvervuiling. De stedelijke mobiliteit moet dus veranderen – weg van gemotoriseerd individueel vervoer, naar innovatieve mobiliteitsoplossingen. Dit is geen gemakkelijke taak, want zowel de federale overheid als steden, gemeenten en gemeenten moeten hieraan werken – en elke individuele verkeersdeelnemer moet bereid zijn zijn mobiliteitsgedrag te veranderen. De officiële instanties hebben grote taken te vervullen – de uitbreiding van het openbaar vervoer en andere alternatieve vervoersmiddelen met een modern niveau van digitalisering, de uitbreiding van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen en een effectieve mobiliteitsplanning zijn slechts enkele van de voorwaarden voor een succesvolle mobiliteitstransitie. Maar – zie hierboven – wat kun jij als individu doen?
De fiets is een groot deel van de oplossing
Een groot deel van het autoverkeer in de steden kan worden vermeden. Volgens de Duitslandatlas van de federale overheid pendelde 60 procent van de werknemers in Duitsland in 2022 naar een andere stad of gemeente. Gemiddeld legden ze daarbij 17 kilometer af, waarbij 80 procent bij een afstand van meer dan 10 kilometer de auto nam – een afstand die in veel gevallen ook met de fiets, e-bike of een bakfiets kan worden afgelegd. En hier het goede nieuws: gelukkig zijn deze vervoermiddelen al jaren in opkomst. In 2023 telde de Zweirad-Industrie-Verband e.V. (ZIV) 84 miljoen fietsen – 10 procent meer dan in 2019. Er zijn momenteel 11 miljoen e-bikes in Duitsland, in 2022 waren dat er nog 9,8 miljoen. Ook de e-bakfietsen zijn in opkomst: in 2023 groeide het aantal bakfietsen met 10,5 procent in vergelijking met het voorgaande jaar tot 235.250 fietsen. Daarvan waren er 189.000 e-bakfietsen, vergelijkbare fietsen als de bekroonde Ca Go FS Life – en de trend stijgt sterk. Het keerpunt van mobiliteit is dus geen revolutie, maar een evolutie. Je woon-werkverkeer geheel of gedeeltelijk met de fiets afleggen is net zo goed onderdeel van de nieuwe mobiliteit als boodschappen doen met de bakfiets.
Niet alleen particulieren stappen over
Bakfietsen kunnen veel meer dan alleen de kinderen naar de kleuterschool en de boodschappen naar huis brengen. Steeds meer bedrijven, of het nu bezorgdiensten, ambachtslieden of dienstverleners zijn, stappen over op bakfietsen. Zo omzeilen ze het drukke stadsverkeer, sparen het milieu en besparen ook nog eens geld, want het gebruik van een bakfiets is niet alleen goedkoper dan dat van een auto, de aanschaf voor commerciële doeleinden wordt ook door veel instanties gesubsidieerd. Als je op zoek bent naar een veelzijdige pakezel voor je bedrijf, bekijk dan de FS200 Vario en de veelzijdige accessoires.
Wat je verder nog kunt doen
Niet elke route is voor iedereen met de fiets te doen, dat is duidelijk. Gelukkig zijn er veel andere alternatieven die de auto kunnen vervangen en de ontwikkeling naar duurzame mobiliteit ondersteunen. Klassiekers zoals het openbaar vervoer, de trein en autodelen ken je waarschijnlijk wel. Nog relatief nieuw is het concept van Mobility as a Service (MaaS). Hier worden alle beschikbare openbare en particuliere mobiliteitsaanbieders op één platform samengebracht. Zo kun je je hele reis op één plek plannen, betalen en zo de beste modale mix voor verkeer en milieu gebruiken. Deze mobiliteitsconcepten worden afgehandeld via een app, zoals bijvoorbeeld Jelbi in Berlijn. Helaas zijn deze apps voornamelijk beschikbaar in grote steden, er is dus nog veel onbenut potentieel. Als je geen toegang hebt tot dergelijke aanbiedingen, kun je je multimodale reis ook zelf samenstellen. Vooral bij langere woon-werkverkeer loont het vaak om een mix van openbaar vervoer en fiets te gebruiken. Daar is de Ca Go CS een echte alleskunner, want in tegenstelling tot andere bakfietsen mag je deze bij bijna alle mobiliteitsaanbieders in de trein meenemen. Kijk of er in jouw omgeving lokale mobiliteitsprojecten zijn zoals carpoolen, stadsfietsen of OV-combitickets voor forenzen. Ook moet je op zoek gaan naar fietsenstallingen waar je je Ca Go Bike tijdens werktijd veilig kunt stallen. Deze zijn vaak te vinden in de buurt van stations of steeds vaker ook in industrieterreinen en bieden vaak goedkope of zelfs gratis parkeerplaatsen aan.
De toekomst van mobiliteit heeft twee wielen
Het keerpunt naar duurzame mobiliteit is dus niet ver meer, ook al is er nog veel te doen. Het op mobiliteit gespecialiseerde marktonderzoeksbureau Kantar heeft berekend dat in 2030 in stedelijke gebieden meer ritten met milieuvriendelijke vervoermiddelen zullen worden afgelegd dan met de auto: 49 procent met fiets, openbaar vervoer en alternatieven, slechts 46 procent met de auto en vijf procent met andere vervoermiddelen zoals taxi’s of veerboten. Momenteel is de auto met 51 procent nog het meest gebruikte vervoermiddel, maar met steeds drukker wordend verkeer, stijgende aanschaf- en onderhoudskosten en het steeds grotere bewustzijn voor duurzaamheid is het duidelijk dat individuele voertuigen in de toekomst alleen nog een bijrol zullen spelen.
Wat is dus jouw plan voor je toekomstige mobiliteit, met welke Ca Go Bike zullen we je binnenkort op de fietspaden zien?
Welke CS is de juiste?
-
CS100
Microshift derailleur Lichter en efficiënter – voor sportieve rijders.
-
CS150
Enviolo naafversnelling (ketting) Onderhoudsarm, eenvoudig en comfortabel in gebruik met traploze versnellingen – voor wie zich op het essentiële wil concentreren.
-
CS200
Enviolo naafversnelling (met Gates riemaandrijving) Duurzaam, stil en schoon schakelen – voor wie op zoek is naar maximaal comfort.
-
CS200 Exclusive
Enviolo naafversnelling (met Gates riemaandrijving) Maximaal comfort en flexibiliteit met extra ruimte voor je vracht – voor wie geen compromissen wil sluiten.
-
CS70
Microshift derailleur versnellingen Lichtgewicht, responsief en flexibel in gebruik – voor degenen die precies weten wat ze willen en daar ruimte voor nodig hebben.
-
CS80
Shimano Nexus 8-versnellingsnaaf Flexibel, wendbaar en comfortabel in alle situaties – ideaal als je grote plannen hebt, maar toch van een aangename rijervaring wilt genieten.
-
CS90 Allroad
Shimano Nexus 8-versnellingsnaaf (met Gates riemaandrijving) Veel ruimte voor bagage in combinatie met allroad-banden voor elk terrein – perfect als je avonturen buiten de gebaande paden zoekt.
