ADFC-Fahrradcodierung als Diebstahlschutz

Polizei und Versicherungen verzeichneten deutschlandweit im Jahr 2023 über eine Viertelmillion Fahrraddiebstähle, wahrscheinlich gibt es eine Dunkelziffer an Diebstählen, die noch um einiges höher liegt, die aber nicht durch die Eigentümer gemeldet wurden. Die Anzahl solcher Delikte ist im Vergleich zum Vorjahr nicht gestiegen, wohl aber der Wert der jeweiligen Fahrräder. Der lag mit durchschnittlich 1.100 Euro so hoch wie nie. Und selbst wertige Schlösser sind keine Garantie mehr gegen Diebstahl oder eine ausreichende Abschreckung. Da stellt sich die Frage, kann ich Kriminelle zusätzlich auf anderem Wege vom Diebstahl abhalten? Eine verbreitete Maßnahme ist die nachträgliche Fahrradcodierung und Registrierung.

Rahmennummer contra ADFC-Codierung

Beim Neukauf eines Fahrrades bekommt man oft einen Fahrradpass ausgehändigt oder wird auf die Rahmennummer des Herstellers sowie die Möglichkeit hingewiesen, das neue Fahrrad damit registrieren zu können. Diese ab Werk am Tretlager oder unten am Sattelrohr eingeprägte oder -gefräste Kombination aus Zahlen und Buchstaben wird zwar tatsächlich nur einmal pro Hersteller vergeben, theoretisch wäre es aber möglich, dass sich die Codes verschiedener Marken überschneiden – spätere genaue Identifizierung schwierig! Außerdem braucht es auf Seiten der Polizei den umständlichen Umweg über die passende Registrierungsliste, um nach dem Auffinden eines gestohlenen Rades den zugehörigen Halter zu ermitteln.

So codiert der ADFC das Fahrrad

Grundsätzlich codiert der ADFC jedes Fahrrad, Pedelec, Kinderrad oder Lastenrad, sowohl für Mitglieder als auch für Nichtmitglieder. Bei Carbonrahmen, sehr dünnwandigen Rohrsätzen oder Sonderkonstruktionen kommt mitunter ein sehr stark haftender Aufkleber zum Einsatz, anstelle des üblichen Nadeldruckers oder einer Gravur-Maschine. Sie prägen oder fräsen in allen anderen Fällen die zur Identifizierung des Halters nötige EIN-Nummer mit einer Tiefe von 0,1 bis 0,2 Millimetern ins Sattelrohr. Zum Schutz vor Korrosion an den behandelten Stellen wird ein Aufkleber mit Sichtfenster darüber positioniert. EIN steht für Eigentümer-Identifizierungsnummer, einer Codierungsmethode, die in den 1990ern von Polizeiinstitutionen in Bergisch-Gladbach und Friedberg in Hessen entwickelt und verbessert wurde. Der EIN-Code besteht aus:

• der Landkreis- beziehungsweise Städtekennung, wie man sie auch auf seinem KFZ-Kennzeichen hätte
• einer Gemeindekennzahl der Meldeadresse, wie sie die Polizei benutzt
• einer Straßenkennzahl der Meldeadresse, wie sie die Polizei benutzt
• der Hausnummer
• den Initialen des Halters
• optional einer zweistelligen Jahreszahl

 zum Beispiel für die Ca Go Bike-Firmenadresse: KO00000944002TD24

Der gesamte Code wird, wenn der Rahmen das zulässt, auf der rechten Seite des Fahrrades unterhalb der Klemme für die Sattelstütze in das Sattelrohr geprägt oder graviert. Beides ist bei Standardrahmen völlig irrelevant für deren Statik. Klebeetiketten kommen bei fragilen Konstruktionen wie Leichtbauten oder nicht ausreichendem Platz für die Maschine zum Einsatz. Durch diese eindeutigen Daten kann die Polizei, ohne Aufwand und weitere Listen von Fremdanbietern, Fahrraddiebstähle nachweisen und den Halter ermitteln. Nur theoretisch wäre es einem Dieb mit sehr viel Rechercheaufwand möglich, die Adressdaten des Beraubten zu ermitteln, das wäre aber nur dann ein Problem, wenn man Haus-, Wohnungs- und Fahrradschlüssel an einem Bund im Schloss des Rades versehentlich stecken ließe. Listen zur Dekodierung waren auch mit viel Mühe nicht im Netz zu finden. Und zu guter Letzt war sowohl von Seiten des ADFC, als auch von irgendeiner Landespolizei noch in Foren nicht ersichtlich, dass es negative Vorfälle in Verbindung mit der Art von Nummer gegeben hätte.

“Die Straßenschlüssel sind nicht öffentlich und können daher auch nicht ohne weiteres herausgefunden werden.” Johannes Wallat, Pressereferent ADFC

Die EIN-Codierung in der Praxis

Nach der Frage, wie sinnvoll solch eine Codierung beim ADFC ist, bleiben noch die offen, wie funktioniert der eigentliche Vorgang, wer macht solche Codierungen und was brauche ich dafür? Neben dem zu codierenden Rad ist der Termin vor Ort das Wichtigste. Unter diesem Link kann man Händler, Polizeidienststellen und ADFC-Niederlassungen in der jeweiligen Nähe finden. Die zu buchenden Zeitfenster betragen je 30 Minuten. Der Vorgang selbst dauert nicht lange, laut ADFC-Webseite sind die Veranstaltungen aber meist sehr gut besucht, was Wartezeiten mit sich brächte. 
Neben den Gebühren von 15 bis 20 Euro und einem Identitätsnachweis wie Personalausweis oder Führerschein muss unbedingt auch ein Eigentumsnachweis mitgebracht werden, um Missbrauch zu verhindern. Ein Kassenbon als Kaufbeleg reiche hier nicht, so der ADFC, ein Kaufvertrag oder die offizielle Rechnung sei Voraussetzung, ideal inklusive originalem Fahrradpass. Mitglieder des Clubs erhalten im Allgemeinen eine Vergünstigung.

Funfact: Der EIN-Code wird mitnichten nur für Fahrräder und Pedelecs genutzt. Schulische Geräte wie Beamer oder Werkzeug von Handwerkern, wertige Küchenmaterialien oder Ausrüstung von Forstarbeitern – sprich Gegenstände von Wert, die aber außerhalb geschützter Räume im Umlauf sind - tragen ebenfalls sehr oft den Code.

Spricht etwas gegen die Fahrradcodierung?

Fragen, die Mitarbeiter des Fahrradclubs oft hören, beziehen sich oft auf spätere Änderungen der Adresse oder sogar des Besitzers. Umzüge oder Namensänderung durch Heirat zum Beispiel seien laut ADFC kein Problem, derlei Schritte würden vom Einwohnermeldeamt protokolliert und führten über ein oder zwei Schritte mehr doch zum Besitzer. Die abschreckende Wirkung der Prägung bleibe so oder so bestehen. Auch beim nachträglichen Verkauf eines codierten Bikes bestünde kein Nachteil. Wichtig dabei sei, so der ADFC, dass nicht nur der Eigentumsnachweis des Verkäufers in Kopie in den Kaufvertrag einbezogen würde. Auch der Eigentumswechsel zum neuen Besitzer mit den jetzt nicht mehr passenden Rahmendaten sollte darin protokolliert werden, damit der neue Eigner erst gar nicht in unangenehme Situationen kommt. Bei der Fahrradübergabe auch an den vom Händler ausgestellten Fahrradpass denken. Ein erneutes Codieren ist unter Vorlage dieser Dokumente auch möglich. Da die Zahlen- und Buchstabenfolge auf das jeweilige Jahr endet, ist auch schnell sichtbar, welche Fräsung oder Prägung die aktuellere ist.

Weitere Tipps zur Absicherung deines Fahrrades haben wir in einem weiteren Artikel zusammengestellt.